Mobil Daihatsu

Suspensi adalah terminologi yang diberikan kepada sistem per, peredam kejut, dan penghubung yang menghubungkan roda ke mobil.

Sistem suspensi melayani dua fungsi :

Pertama, berkontribusi pada pengendalian, cengkraman, dan pengereman di sebuah mobil untuk kenikmatan berkendara dan sebagai fitur keselamatan aktif.

Kedua, fungsinya adalah memberikan rasa nyaman kepada penumpang, menjauhkannya dari kebisingan jalanan, gundukan, dan getaran.

Adalah penting bagi suspensi untuk menjaga roda selalu menyentuh permukaan jalan, sesering mungkin, karena suspensi, velg, dan ban saling bersinergi untuk menciptakan kenyamanan dan keselamatan berkendara.

Mengingat pentingnya fungsi suspensi, maka kami menurunkan tulisan mengenai suspensi. Semoga bisa memberi manfaat.

BAGIAN SUSPENSI

Suspensi dibagi menjadi dua elemen, yaitu Shock Breaker dan Per.

Shock Breaker atau kata lainnya adalah peredam kejut, berfungsi meredam getaran - getaran yang diteruskan oleh pegas, sehingga pegas kembali pada posisi awalnya.

Sedangkan Per atau Pegas berperan penting dalam hubungan antara poros - poros dan rangka, dengan jalan menahan kejutan - kejutan dari ketidakrataan permukaan jalan, sehingga mencegah energi kejutan berpindah langsung ke bodi mobil.

Nah, agar semakin jelas berikut penjelasan apa saja yang menjadi bagian dari suspensi

CONTROL ARM

Sebuah tuas penggerak yang mengikatkan engsel kemudi ke frame kendaraan.

UPPER CONTROL ARMS DAN LOWER CONTROL ARMS

Ini adalah lengan besi melintang yang berada di bagian atas atau bawah poros roda. Para mekanik menyebutnya wishbone atau A-arm. Upper dan Lower Arm ini yang membuat kendaraan dapat berbelok.

CONTROL ARM BUSHING ( KARET TABUNG BANTALAN / BUSHING RODA )

Bushing adalah bantaran karet yang berfungsi mereduksi suara dan getaran yang terjadi ketika melintasi jalanan rusak dan berlubang. Kondisi bushing sangat berpengaruh pada pengendalian, alignment roda, dan ausnya ban.

STRUT ROD

Mencegah control arm mengayun ke depan dan belakang. Strut juga memisahkan coil spring dengan shock absorbers.

BALL JOINTS

Sambungan yang membuat control arm dan engsel kemudi bisa bergerak ke atas, ke bawah, dan ke samping.
Sambungan fleksibel ini terbuat dari karet, dan berguna pula untuk mengurangi getaran dan guncangan saat menginjak jalanan tak rata.
Biasanya terdapat upper dan lower ball joint yang menempel pada upper dan lower Arms.
SHOCK– atau biasa disebut dengan shock breaker ( damper ) adalah tabung yang berisi oli atau gas untuk meredam getaran.

STABILIZER BAR

Adalah batang besi yang berbentuk bulat dan bertugas untuk mengurangi body roll / limbung saat menikung.

PER

Bertugas menopang bobot kendaraan. Meredam getaran.

WHEEL BEARINGS DAN SEAL

Biasanya dikenal dengan sebutan laher roda
Fungsinya menghubungkan antara bagian statis dan bagian yang bergerak pada poros roda.

IDLER ARMS

Link yang mensuport tie rod dan meneruskan gerakan roda kemudi ke kedua roda melalui ujung tie rod.

PITMAN ARM

lever arm pendek yang terhubung kepada shaft kemudi, pitman arm “ Mentransmit ” kekuatan kemudi ( steering force ) dari shaft kemudi ke sistem kemudi.
Disini gerakan putar dapat berubah menjadi gerakan lateral ( bergeser ) arm.